Новый закон о локализации такси, обязывающий водителей переходить на автомобили с высокой долей российских комплектующих, может привести не к поддержке автопрома, а к резкому сокращению легального рынка перевозок. Об этом предупреждают эксперты, оценивая возможные последствия инициативы. Пишет За рулем.
По их мнению, значительная часть водителей просто не станет менять машины и оформлять новые автомобили специально под требования такси. Речь идет прежде всего о подработчиках, которые, по оценкам специалистов, составляют до 80 процентов водителей в регионах. Для них автомобиль — это средство повседневной жизни семьи, а перевозки пассажиров лишь дополнительный источник дохода. В таких условиях покупка нового автомобиля в кредит или лизинг ради соответствия требованиям закона для многих выглядит экономически неоправданной.
Эксперты отмечают, что пассажирам в большинстве случаев не принципиально происхождение автомобиля или его комплектующих. Ключевыми остаются скорость подачи, безопасность поездки и стоимость. Если число легальных машин сократится, спрос, как считают аналитики, начнет перетекать в неформальный сектор. Уже сейчас водители и клиенты активно находят друг друга через чаты в мессенджерах и социальных сетях, обходясь без агрегаторов, реестров и налоговой отчетности.
Дополнительные послабления, такие как временные квоты для старых автомобилей или сложности с лизинговыми программами, по мнению экспертов, не решают проблему, а лишь создают условия для появления серых схем. В результате реформа, задуманная как способ навести порядок в отрасли, может привести к росту теневого рынка перевозок и утрате контроля над ним.
Руководитель рабочей группы НФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов отмечает, что любые изменения должны учитывать реальное устройство рынка. По его словам, если легальное такси станет слишком дорогим и неудобным, водители и пассажиры неизбежно найдут альтернативные, более простые варианты. Это, подчеркивает эксперт, вряд ли соответствует целям государства, заинтересованного в прозрачной и контролируемой отрасли перевозок.
