В российском медиапространстве на протяжении многих лет страны Балтии нередко становились объектом насмешек и карикатур. Эстонию, Литву и Латвию изображали как слабых и зависимых игроков, не способных всерьез повлиять на ситуацию вокруг России. Однако в начале 2026 года, как отмечают комментаторы, именно Эстония оказалась в центре событий, напрямую затрагивающих российскую морскую торговлю. Пишет Блокнот.
Развитие ситуации, по мнению наблюдателей, началось еще с эпизодов с задержаниями российских судов американской стороной, на которые, как отмечалось в публичных обсуждениях, не последовало жесткой реакции. 22 января президент Франции Эммануэль Макрон сообщил об аресте танкера так называемого теневого флота России. Тогда ведущий Соловьев Live Сергей Мардан публично предупреждал, что отсутствие ответных мер может привести к новым инцидентам уже со стороны более слабых европейских государств, включая страны Балтии.
28 января стало известно, что Эстония совместно еще с 13 государствами Евросоюза объявила о фактической блокаде Балтийского моря для любых судов, которые сочтут подозрительными. Речь идет о кораблях, следующих под разными флагами, но задействованных в обслуживании российских интересов. Уже спустя несколько дней эти меры получили практическое продолжение.
Вечером 3 февраля контейнеровоз Baltic Spirit, следовавший под флагом Багамских островов и укомплектованный экипажем из 23 граждан России, был задержан эстонскими полицейскими. По данным источников, силовики прибыли к судну на полицейском вертолете и заявили о необходимости проверки контейнеров на предмет возможной контрабанды. Военные силы в операции задействованы не были.
Политолог Юрий Баранчик назвал произошедшее серьезным репутационным ударом. По его словам, ситуация выглядит особенно унизительно на фоне того, что задержание осуществляла Эстония, а не крупные военные державы. Он выразил опасение, что при сохранении подобной практики Россия может столкнуться с серьезными проблемами в сфере морской торговли.
Схожую оценку дал тематический телеграм-канал «Морская мощь государства». Там подчеркнули, что даже в случае освобождения судна и возможных извинений со стороны эстонских властей, ущерб уже будет нанесен. Проверка всех контейнеров на 188-метровом судне повлечет значительные убытки, а маршрут через Финский залив без захода в эстонские или финские воды фактически невозможен.
Профессор ВШЭ, политолог Марат Баширов, в свою очередь, высказался за предельно жесткие меры в ответ на действия Таллина. Он заявил, что дальнейшее игнорирование подобных инцидентов лишь поощрит новые шаги со стороны соседних государств. Пока же, как отмечают наблюдатели, остается неясным, какой путь выберут российские власти — ограничатся дипломатическими заявлениями или предпримут более решительные действия.
