В Чёрном море наметилось заметное обострение вокруг судоходства. Российские Вооружённые силы, судя по сообщениям, начали активно отвечать на атаки ВСУ по сухогрузам и танкерам, следующим в российские порты и из них. В качестве ответных мер удары наносятся по судам, перевозящим грузы в интересах Украины. Так, в понедельник, 12 января, дрон-камикадзе поразил очередное судно у побережья Одессы.
Как напоминалось ранее, на прошлой неделе российские беспилотники атаковали два судна в украинском «зерновом коридоре»: судно под флагом Сент-Киттс и Невис в районе порта Ильичевск (Черноморск) и судно под флагом Коморских островов в районе Одессы. Накануне также появилось видео удара по ещё одному судну, следовавшему в интересах Украины. Военный эксперт Владислав Шурыгин, комментируя эти кадры, заявил, что считает необходимым не только ограничивать судоходство Украины, но и наносить удары по портовой инфраструктуре и минировать прибрежные районы.
Одновременно противник продолжает попытки атаковать российские танкеры. По некоторым данным, во вторник, 12 января, ВСУ нанесли удары по трём судам в районе Новороссийска. В результате на одном из них — греческом танкере Delta Harmony — произошёл пожар.
Военный эксперт, капитан 1 ранга Владимир Гундаров в беседе с «МК» отметил, что происходящее в Чёрном море стало следствием развития беспилотных систем в воздухе, на море и под водой. По его словам, гражданские суда, следующие в российских интересах, часто находятся в нейтральных водах, где ответственность за безопасность судоходства фактически отсутствует, что делает их уязвимыми для атак украинских беспилотников.
Гундаров пояснил, что суда, идущие в порты Одессы, Очакова и Черноморска, проходят через территориальные воды Болгарии, Румынии и Турции. При этом атаки украинских беспилотников в экономических зонах этих стран, по его словам, не влекут за собой реальных санкций. Эксперт подчеркнул, что Россия связана международными обязательствами и не может действовать «пиратскими» методами.
По мнению Гундарова, поражение судов возможно в нейтральных водах, а также в районе острова Змеиный и на фарватерах, прилегающих к территориальным водам Украины. Однако такие действия связаны с серьёзными рисками из-за минной опасности и близости побережья. В качестве альтернативы он указал на удары по портовой инфраструктуре и судам, находящимся в портах, отметив, что подобные случаи уже происходили.
Эксперт также заявил, что рост числа ударов по судам, следующим в украинские порты, связан с неопределённостью их грузов. По его словам, после выхода России из соглашения о досмотре судов невозможно точно знать, перевозят ли они зерно или вооружение. Вопрос защиты российского судоходства, как отметил Гундаров, требует усиления сопровождения с воздуха, прежде всего вертолётами армейской и морской авиации.
