Ограничения США против «Роснефти» и ЛУКОЙЛа, которые вступили в силу 21 ноября, могут привести к заметному сокращению поставок российской нефти на мировой рынок. Как пишет Bloomberg, под угрозой оказался объём порядка 48 млн баррелей — это уже отгруженные партии сортов Urals и ESPO, перевозимые примерно 50 танкерами, направляющимися в Китай, Индию или пока не имеющими подтверждённых пунктов назначения.
Введённые санкции уже отразились на поведении покупателей. Индийские НПЗ начали активно резервировать танкеры для маршрутов с Ближнего Востока, что привело к резкому росту фрахтовых ставок до уровня, близкого к максимальному за последние пять лет. По словам главы отдела стратегии сырьевых товаров ING Groep NV Уоррена Паттерсона, российские экспортные потоки сохраняются, но часть грузов не доходит до конечных портов, что может вызвать беспокойство на рынке, если ситуация затянется.
По данным Kpler, под действие санкций попала крупная партия нефти обеих компаний — около 48 млн баррелей, которые уже в пути или находятся на стадии отгрузки. Bloomberg отмечает, что при этом общий экспорт России остаётся высоким — около 3,4 млн баррелей в сутки.
Старший аналитик судового брокера SSY Адам Лэннинг считает, что рынок адаптируется в течение трёх-четырёх месяцев, после чего появятся новые схемы импорта, позволяющие закупать российскую нефть без привлечения излишнего внимания.
Некоторые танкеры уже поменяли маршруты. Судно «Спирит-2» стояло у входа в Суэцкий канал больше недели, а затем вновь направилось в Азию. Танкер «Фурия», ранее развернувшийся в Балтике, прошёл Суэц и взял курс на Индию. На Дальнем Востоке «Синди» загрузил нефть в Козьмино без указанного конечного порта и теперь движется к водам у Сингапура и Малайзии, а танкер Fortis направляется в южнокорейский Йосу.
