Эксперты оценивают, как предстоящее повышение утилизационного сбора может отразиться на ценах автомобилей в России. Издание «За рулем» обсудило возможные последствия с Александром Степановым, специалистом по импорту премиальных машин с 16-летним опытом и владельцем компании AUTOSAN. По его словам, рост ставок напрямую скажется на стоимости автомобилей, особенно мощных и возрастных.
Для машин с двигателями до 160 лошадиных сил изменений не ожидается — ставка утильсбора для них останется прежней. Однако автомобили мощнее 160 л.с., особенно с объемом мотора 2,5–3,5 литра и возрастом 3–5 лет, могут подорожать значительно — от 500 тысяч до 2–3 миллионов рублей. Чем больше двигатель, тем выше сбор. Если производитель или импортер не сможет компенсировать затраты, весь рост ляжет на конечного покупателя.
Сегмент массовых моделей ощутит повышение даже при незначительном изменении цен. В премиум-классе спрос, по оценке эксперта, сохранится — таких машин немного, и они покупаются ради комфорта и статуса. Автомобили мощностью свыше 160 л.с. — в том числе BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz GLE и Toyota Land Cruiser — окажутся под наибольшим давлением: утильсбор на них может достигнуть 2–3 миллионов рублей.
При этом новые автомобили и машины младше трёх лет, вероятно, будут ввозиться через Беларусь, где действует 50-процентная льгота на утильсбор. После растаможки они попадают в Россию с оплатой коммерческого сбора, что приведет лишь к умеренному росту цен.
По словам Степанова, подорожание автомобилей — результат совокупности факторов: повышения стоимости логистики, страховки, фрахта, колебаний валют и внедрения новых технологий. Государству, по мнению эксперта, стоит гибко подходить к налогообложению, учитывать мощность и класс автомобиля, а также поддерживать локальную сборку и упростить сертификацию базовых комплектаций. Это поможет удерживать цены на разумном уровне без потери качества и безопасности.
