Автомобильные рынки России и Беларуси традиционно тесно связаны, а в последние годы эта зависимость только усилилась. Благодаря безвизовому режиму, широкому выбору и более доступным ценам Беларусь стала привлекательным направлением для россиян, желающих купить машину. Любые изменения в местном законодательстве теперь напрямую отражаются на спросе и ценах по обе стороны границы.
В сентябре стало известно о корректировке правил расчета утилизационного сбора, которая должна была вступить в силу с 1 ноября. По новым ставкам стоимость ряда моделей могла существенно вырасти. Так, кроссовер Geely Monjaro подорожал бы почти на миллион рублей — с нынешних 3,35 миллиона в Беларуси и 4,43 миллиона в России до почти 5,4 миллиона. Особенно ощутимо нововведение ударило бы по премиальному и спортивному сегменту: цены на такие автомобили могли достичь 10 миллионов рублей.
Однако, как сообщала «Российская газета», первый вице-премьер Денис Мантуров поручил отложить вступление документа, дав покупателям возможность успеть приобрести машины по прежним условиям. Эксперт Иван Миронов в комментарии порталу av.by отметил, что слухи о повышении утильсбора вызвали ажиотажный спрос — особенно на немецкие автомобили.
По его словам, изменения почти не затронут новые премиальные машины марок Audi, BMW, Porsche и Mercedes-Benz, а также дорогие американские модели. Зато интерес к автомобилям возрастом от трёх до пяти лет, ранее растаможенным в Беларуси, может заметно снизиться: после увеличения утильсбора их покупка станет менее выгодной.
Пока для физических лиц сохраняются льготные коэффициенты, автосалоны и рынки продолжают работать с высокой загрузкой. У зданий ГАИ образуются очереди — оформление машины для вывоза в Россию занимает до двух часов. На границе фиксируется рост потока покупателей, спешащих успеть приобрести автомобиль до вступления новых правил.
