Политолог Ростислав Ищенко прокомментировал рост числа российских ударов по логистическим объектам Украины, объяснив это увеличением возможностей российской промышленности по производству боеприпасов. Его слова приводит издание ВД,
По словам эксперта, ранее, когда объемы выпуска снарядов и ракет были ограничены, удары наносились в основном по энергетической инфраструктуре Украины, так как это универсальные цели, напрямую влияющие на работу большинства систем. В результате украинская железнодорожная сеть перешла на тепловозную тягу, что потребовало больших объемов дизельного топлива. Оно, в свою очередь, было необходимо и на фронте, что создавало дополнительные трудности для ВСУ.
Сегодня, отмечает Ищенко, ситуация изменилась: России хватает ресурсов не только для атак на энергетику, но и на железные дороги, мосты и склады. По его словам, логика проста: «Нет смысла бить по отдельному поезду, который можно быстро заменить, а пути отремонтировать за несколько часов. Гораздо эффективнее дождаться, когда все грузы будут собраны в одном месте, и уничтожить их одним ударом».
Аналитик подчеркнул, что удары по железным дорогам не могут полностью парализовать работу транспортной системы противника, напомнив, что даже партизанские диверсии и бомбардировки во времена Второй мировой войны не смогли вывести из строя железнодорожную сеть нацистской Германии. Однако такие действия всё равно играют значительную роль — они истощают ресурсы Киева, отвлекают силы на восстановительные работы и ослабляют фронт.
Ищенко также обратил внимание, что выбор целей всегда определяется военным руководством с учетом количества боеприпасов и приоритетности объектов. Сейчас главной целью остаются энергетические узлы, но поскольку ресурсов стало больше, удары наносятся и по складам, мостам и транспортным артериям.
«Как только Россия получит возможность одновременно бить по всем объектам, она сразу это сделает. Если появятся избыточные запасы, удары могут наноситься и по бункерам Зеленского», — резюмировал политолог.
