Вечером 14 мая в Telegram-каналах появилось видео, снятое из рубки управления танкера Jaguar, следовавшего под флагом Габона в порт Приморск. Инцидент произошёл в Финском заливе. На кадрах — военный катер, вертолёт и самолёты, сопровождающие судно. Один из членов экипажа, говоря по-русски, сообщил, что их «встречают с вертолётами» и требуют бросить якорь. Из радиопереговоров слышны команды на английском языке, капитану судна приказано изменить курс.
Над танкером пролетел польский МиГ-29, а затем к нему приблизился эстонский патрульный катер «Raiu». Оператор видео с иронией комментирует происходящее, наблюдая, как катер идёт на перехват. После появления в небе российского истребителя Су-35 провокации прекратились — воздушные и морские объекты удалились. Танкер с 21 членом экипажа, четверо из которых россияне, а остальные — граждане Индии и Мьянмы, продолжил движение по заданному маршруту.
«Комсомольская правда» обратилась за комментарием к военному эксперту, капитану первого ранга в отставке Василию Дандыкину. Он отметил, что подобные инциденты происходят в узком морском коридоре между Финляндией и Эстонией — от 36 до 50 морских миль. Там остаётся всего несколько километров международных вод. По словам эксперта, эстонская сторона регулярно заявляет о своём праве досматривать суда в этих водах, прикрываясь интересами безопасности.
При этом, как пояснил Дандыкин, на любом судне установлено оборудование, позволяющее точно определить его местоположение, вплоть до десятков метров. Эти данные видны и со спутников. Балтийский коридор в Финском заливе используется как для морского, так и для воздушного движения, включая маршруты на Калининград.
Появление польского МиГ-29 эксперт связал с попытками Варшавы подогревать напряжённость в регионе, особенно на фоне подготовки Европы к введению 17-го пакета санкций, направленного против судов «теневого флота», перевозящих российскую нефть.
Идея возможной «эстонской» блокады Балтики, по мнению Дандыкина, обречена на провал. В случае необходимости, как он подчеркнул, танкеры, направляющиеся в российские порты, будут сопровождаться кораблями Балтийского флота — из Балтийска или Кронштадта, где базируются малые ракетные корабли, корветы и другие силы. Возможность обеспечить охрану маршрутов у флота есть.
Эксперт назвал попытку вмешательства в путь танкера актом морского пиратства, поскольку в международных водах существуют чёткие правила, нарушать которые нельзя. Он напомнил, что подобные действия Эстония уже предпринимала, а узость залива всегда считалась уязвимым местом. Эстонцы, по его мнению, черпают вдохновение из истории, когда немецкие войска во Вторую мировую закупорили Финский залив минами и сетями, что привело к гибели советских подлодок.
Попытку высадки спецназа с вертолёта он назвал несостоятельной, указав на отсутствие у эстонцев нужного опыта. По словам Дандыкина, в отличие от российских морпехов, участвовавших в освобождении судов от сомалийских пиратов, эстонцы лишь надеются на поддержку стран НАТО. Именно этим, по его мнению, объясняются учения альянса в Нарве и присутствие бундесвера в Литве.
В новейшей истории Балтики, как подчеркнул эксперт, подобных попыток пиратства ещё не было. Подъём российского Су-35 он назвал оправданным, учитывая угрозу экономическим интересам страны. Польский МиГ-29, по его словам, благоразумно ретировался — это лёгкий истребитель 4-го поколения, уступающий Су-35С, который относится к поколению 4++ и способен выполнять задачи против как воздушных, так и морских целей. Су-35 активно применяются в зоне СВО, а российские пилоты отрабатывают задачи по поражению движущихся целей над морем.
В случае угроз маршрутам между Калининградом и Петербургом, заявил Дандыкин, в дело вступит Балтийский флот.
