«ЗР» раскрыл правильные углы установки колес на авто

Статьи по теме

• Военный эксперт Литовкин назвал пиаром угрозы десантников США зайти в Украину
• Опубликован эскиз новой школы в 1100 мест в рязанском Семчине
• Офицер ВСУ рассказал, что российские военные «неправильно» отреагировали на танки Leopard

Современные автомобили требуют минимального вмешательства в настройки углов колес, и в большинстве случаев регулировка сводится исключительно к корректировке схождения. Это связано с тем, что такие параметры, как углы развала и кастора, заводом-изготовителем фиксируются на этапе сборки и не подлежат дальнейшей регулировке. Об этом рассказал эксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин.

По словам специалиста, точная настройка углов схождения является важным, но нечасто требуемым мероприятием. Регулировать этот параметр обычно приходится раз в 40 тысяч километров, а иногда и реже. Это связано с тем, что отклонения угла схождения возникают из-за износа определенных деталей автомобиля, таких как рулевые тяги или рулевые рейки, а также в случае серьезных ударов или аварий.

Колодочкин отметил, что снижение необходимости в частой регулировке схода и развала привело к уменьшению числа мастерских, предоставляющих такие услуги. По его словам, сегодня многие автомобилисты забывают проверять схождение даже после замены важных элементов подвески, что может привести к повышенному износу шин и нестабильности на дороге.

Эксперт напомнил основные термины, связанные с геометрией колес. Сход — это угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Развал описывает угол между плоскостью колеса и вертикальной осью машины, а кастор — это угол продольного наклона оси поворота колеса. В некоторых современных моделях именно последний параметр играет ключевую роль в обеспечении устойчивости автомобиля и облегчении управления.

Колодочкин подчеркнул, что точная настройка схода важна для сохранения устойчивости автомобиля, особенно на высоких скоростях, а также для продления срока службы шин. Он рекомендовал проводить диагностику и корректировку углов схождения не только в рамках планового технического обслуживания, но и при первых признаках изменения управляемости, таких как увод автомобиля в сторону или неравномерный износ протектора шин.