Эксперт Кадаков: мировым автогигантам грозит крах без господдержки

Статьи по теме

• Азербайджан разминирует Карабах при помощи специально выученных крыс
• В Рязани открыли новые инфосервисы для туристов
• Сербия планирует покупку русских самолетов и систем ПВО

Глобальные автопроизводители, покинувшие российский рынок, столкнулись с серьезными финансовыми трудностями. Такие компании, как Volkswagen, Audi, Bentley, Nissan, Toyota, BMW, Peugeot, Citroen и другие, зафиксировали значительное снижение продаж и прибыли. Чтобы удержаться на плаву, компании готовятся к массовым сокращениям и закрытию производственных площадок. Пишет «Газета.Ru».

Одной из наиболее заметных новостей стало сообщение о сокращении штата в немецкой Audi, где из-за обрушившихся на 91% продаж планируется увольнение 4,5 тысячи сотрудников. За последний квартал прибыль Audi снизилась с 1,2 млрд евро до 106 млн евро, что стало антирекордом для компании. Не менее тревожные настроения охватили японскую корпорацию Nissan, которая объявила об увольнении 9 тысяч сотрудников из-за снижения объемов реализации продукции. Президент Nissan Макото Учита сообщил, что на фоне убытков компании руководство намерено пойти на жёсткие меры, включая сокращение зарплат и реструктуризацию.

Ситуация складывается неблагоприятно и для немецкого BMW, зафиксировавшего падение выручки на 16% — с 38,46 млрд евро до 32,41 млрд евро. Несмотря на консенсус-прогнозы, реальные показатели концерна оказались ниже ожиданий, при этом мировые продажи BMW, Mini и Rolls-Royce сократились на 13% и составили всего 541 тысячу автомобилей за квартал.

Немалые трудности испытывает также Stellantis — гигант, объединяющий Fiat-Chrysler и Peugeot-Citroen. Выручка компании за третий квартал снизилась на 27%, а глобальные продажи — на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С начала года акции Stellantis упали на 41%, что лишь усугубляет непростую ситуацию.

Проблемы настигли и крупнейшего в мире автопроизводителя Toyota. За два года японская компания впервые зафиксировала снижение прибыли, чему способствовали трудности на японском и американском рынках, замедлившие недавний рост компании. На фоне общего кризиса руководство Volkswagen объявило о возможном закрытии трех заводов в Германии, что вызвало волну забастовок. В акции, организованной профсоюзом IG Metall в Оснабрюке, приняли участие около 250 работников, к которым присоединились сотрудники BMW и компании Bosch. Volkswagen, зафиксировав падение прибыли на 42%, намерен добиваться сокращения зарплат работников на 10%.

Неудачи на китайском рынке добавляют проблем ведущим автопроизводителям. Немецкие марки продемонстрировали худшие результаты со времен пандемии: продажи BMW снизились на 30%, Mercedes-Benz — на 13%, Volkswagen — на 15%, а Porsche — на 19%. Совокупная доля немецких компаний на автомобильном рынке Китая за последние пять лет снизилась с 25% до 14%, и еще меньшую долю занимают электромобили европейских брендов — всего 10%. С учетом этих обстоятельств Audi уже заявила о закрытии своего завода в Брюсселе, где собирались кроссоверы Q8 e-tron.

Эксперты связывают нынешнее положение автогигантов с высокой конкуренцией со стороны китайских производителей, спадом продаж в Европе и большими затратами на производство электрических автомобилей, на которые спрос пока не оправдывает ожиданий. В Китае поддержка местных производителей электромобилей и субсидии от правительства дают преимущество в цене. Многие китайцы при этом предпочитают покупать национальные машины, что добавляет зарубежным брендам трудностей в борьбе за потребителя.

Ситуация, по мнению специалистов, требует от европейских компаний пересмотра стратегии и активного сотрудничества. В частности, вероятны слияния и кооперация между компаниями для совместной разработки технологий. Важную роль также сыграет государственная поддержка: без нее реструктуризация и возможные продажи активов могут стать единственными способами выживания.